Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα δημόσια έργα. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα δημόσια έργα. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Τρίτη 28 Ιουλίου 2009

ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ:ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ;


Είσοδος νέου παίκτη στά Δημόσια έργα.Γ.Σουφλιάς καί μεγαλοεργολάβοι.Οι κανόνες τού Ανταγωνισμού στά μεγάλα έργα.Υπήρξαν πράγματι καταγγελίες καί ποιά ηταν η τύχη τους ;

Σύμφωνα μέ σημερινό δημοσίευμα της εφημερίδας ΑΥΡΙΑΝΗ σελ.16-17 μέ θέμα «Εισβολή της MIG στα δημόσια έργα», εμβολισμό του εργολαβικού καρτέλ των δημοσίων έργων συνιστά η τολμηρή πρωτοβουλία του Ανδρέα Βγενόπουλου να διεκδικήσει την κρατική εταιρία Υδρευσης Θεσσαλονίκης.

Η είδηση αυτή επαναφέρει στήν επικαιρότητα ένα μεγάλο οικονομικό/πολιτικό θέμα μέ τό οποίο τό STOPCARTEL είχε ασχοληθεί από της ίδρυσής του.

Τίς συνθήκες κάτω από τίς οποίες αναλαμβάνονται τά δημόσια έργα στήν Ελλάδα καί η ύπαρξη η μή εργολαβικού καρτέλ.

Είναι γνωστή η εικόνα τού υπερυπουργού κ.Γ.Σουφλιά, νά επισκέπτεται καί νά επιθεωρεί τήν εκτέλεση η παράδοση μεγάλων δημόσιων έργων, συνοδευόμενος στήν συντριπτική πλειοψηφία τών περιπτώσεων από τούς ίδιους ακριβώς ανθρώπους.

Οι εταιρείες οι οποίες αναλαμβάνουν τίς εργολαβίες μεγάλων έργων διαθέτουν τήν οργανωτική υποδομή πού απαιτείται αλλά χρησιμοποιούν στήν πράξη τήν τεχνογνωσία μικρότερων εταιρειών πού αυτές πρακτικά εκτελούν τά έργα.Στό επίπεδο ανάθεσης τής πρακτικής εκτέλεσης τών έργων στίς μικρές υπεργολαβικές εταιρείες λειτουργεί ο Ανταγωνισμός, όπου κυριολεκτικά λαμβάνουν χώρα ομηρικές μάχες καί σφαγές.

Συμβαίνει όμως τό ίδιο στό επίπεδο τής ανάληψης τών μεγάλων έργων από τίς εργολαβικές εταιρείες;

Τό STOPCARTEL γιά τήν ενημέρωση τών πολιτών εχει εκπονίσει έναν εκλαικευμένο οδηγό, ο οποίος περιγράφει τίς παραβιάσεις τού δικαίου τού Ανταγωνισμου καί πού ο αναγνώστης θά βρεί ΕΔΩ

Αντιγράφουμε οτι αφορά τίς τεχνικές τών παραβιάσεων πού αφορούν καί τόν τομέα τών δημοσίων έργων.

Πρακτικες συμφωνημενων προσφορων.

Μια από τις ποιο κοινες παραβιασεις του Νομου περι Ανταγωνισμου είναι οι πρακτικες συμφωνημενων προσφορων. Με απλα λογια , πρακτικη συμφωνημενων προσφορων είναι η απατη η οποια αφορα συμφωνια μεταξυ ανταγωνιστων οι οποιοι υποβαλουν προσφορες για προμηθεια αγαθών, υπηρεσιών, αναληψη εργων κλπ.,με την οποια καθοριζεται ποιος θα είναι ο νικητης.

Πρακτικη συμφωνημενων προσφορων εμφανιζεται όταν ενας αγοραστης,(το κράτος στήν προκειμένη περίπτωση) αναζητα προσφορες προκειμενου να αγορασει αγαθα η υπηρεσιες. Οι ανταγωνιστες συμφωνουν εκ των προτερων ποια θα είναι η προσφορα που θα επικρατησει.

Ο αγοραστης (το κράτος π.χ. γιά τα δημόσια έργα) ο οποιος στηριζεται στον ανταγωνισμο μεταξυ αυτων που υποβαλουν προσφορες ώστε να πετυχει την χαμηλοτερη ανταγωνιστικη τιμη, τελικα παιρνει την «ποιο χαμηλη προσφορα» η οποια είναι υψηλοτερη από αυτή την οποια μια πραγματικα ανταγωνιστικη αγορα θα του ειχε προσφερει.

Υπαρχουν τεσσερα βασικα σχηματα στα οποια στηριζονται ολες οι συνομωσιες συμφωνημενων πρακτικων.

  • Καταστολη προσφορων. Σε αυτό το σχημα ενας η περισσοτεροι ανταγωνιστες συμφωνουν να μην δωσουν προσφορα η αποσυρουν την προσφορα τους , ώστε αυτος ο ο οποιος ειχε ορισθει, να αναδειχθει νικητης του διαγωνισμου.Σε ανταλλαγμα, λαμβανουν χρηματικη αποζημειωση, η καποιο συμβολαιο προμηθειας η αναθεσης υπηρεσιων.
    -Προσφορες φιλοφρονησης. Σε αυτόν τον τυπο, οι ανταγωνιστες-συνομωτες, υποβαλουν προσφορες-δωρα οι οποιες σκοπιμα είναι υψηλοτερες η δεν ανταποκρινονται στις προδιαγραφες του διαγωνισμου με σκοπο να χασουν την αναθεση της προμηθειας η των υπηρεσιων.Αυτες οι «φιλο-προσφορες» είναι σχεδιασμενες ώστε να διδουν την ψευδαισθηση υπαρξης ανταγωνισμου.
    -Κυκλικη εναλλαγη προσφορων. Στις περιπτωσεις αυτές, ολοι οι ανταγωνιστες συνομωτες υποβαλουν προσφορες, αλλα συμφωνημενα ο καθενας παιρνει με τη σειρα του τη θεση του νικητη του συγκεκριμενου διαγωνισμου, σε μια σερα διαγωνισμων, οπου υπαρχει αντικειμενο για ολους.
    -Κατανομη πελατων η αγορας. Στο σχημα αυτό, οι συνομωτες με συμφωνια κατανεμουν μεταξυ τους πελατες η γεωγραφικες περιοχες για τους οποιες υποβαλουν προσφορες.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι πρό λίγων ετών μεγάλη εργολαβική εταιρεία είχε καταγγείλει στήν Επιτροπή Ανταγωνισμού παραβιάσεις της σχετικής νομοθεσίας όσον αφορά τήν ανάληψη μεγάλων δημόσιων έργων.Τό ερώτημα είναι διπλό:

-Υπήρξε όντως καταγγελία αυτού τού περιεχομένου πρός τήν Ελληνική Αντιμονοπωλιακή αρχή;

-Καί, εάν υπήρξε ποιά ήταν η τύχη της ;


STOP CARTEL

Σάββατο 11 Ιουλίου 2009

Μέσα σε όλα τα δημόσια έργα ο Τρομπούκης

Οπου δημόσιο έργο και ο... Τρομπούκης μέσα! Ο τρόφιμος από προχθές της φυλακής, καθώς κρίθηκε προσωρινά κρατούμενος όπως και οι υπόλοιποι κατηγορούμενοι στην υπόθεση απαγωγής του εφοπλιστή Περ. Παναγόπουλου, απαριθμεί στην απολογία τους όλες τις επιχειρηματικές δραστηριότητές του από τις οποίες προκύπτει ότι η εταιρεία του ΚΕΡΚΕΤΕΥΣ ανέλαβε πληθώρα δημόσιων έργων.

«Το 2000 οι δουλειές πήγαιναν πολύ καλά, αφού τελείωσα τους αεροδιαδρόμους που έκανα στο "Ελευθέριος Βενιζέλος" ως υπεργολάβος της γερμανικής κατασκευάστριας εταιρείας· κατά τον ίδιο χρόνο συνέχισα την κατασκευή του Εφετείου Αθηνών και έχω λάβει μέρος στα μεγαλύτερα ολυμπιακά έργα και τα μεγαλύτερα έργα που έχουν κατασκευαστεί στην Ελλάδα, όπως Εγνατία Οδός, Αττική Οδός, κατασκεύασα την προέκταση της Λεωφόρου Κύμης, που συνδέει το Ολυμπιακό Χωριό με το Ολυμπιακό Στάδιο, τις γραμμές του τραμ στη Νέα Σμύρνη...».

«Ρόλοι και επαφές»

Για την «ταμπακέρα» και τις ενδείξεις που τον έχρισαν από τους....... κορυφαίους του χορού στην υπόθεση αρπαγής εξακολουθεί να δηλώνει αμέτοχος και «δίνει» τον Πετράκη, που «έπαιξε, όπως μου αποκάλυψε ο ίδιος, ηγετικό ρόλο».

Επιχειρεί δε να «απαλύνει» τον ρόλο Βλαστού, για τον οποίο υποστηρίζει:

«Πίστευα ότι ο Βλαστός θα ήταν μάλλον μεσολαβητής για το ξέπλυμα των χρημάτων, δεν τον είχα ικανό να σχεδιάσει την απαγωγή, τον θεωρούσα άνθρωπο όχι ιδιαίτερα ευφυή».

Ισχυρίζεται ότι «ήθελα να απεγκλωβιστώ από τον Βλαστό... Είχα αποφασίσει να φύγω για την Αλγερία, γιατί είχα εκεί αναλάβει κάποια έργα».

Για τις... μπουγάδες λέει ότι του πήγαν τα χρήματα μία ημέρα μετά την απελευθέρωση Παναγόπουλου.

Ηταν «3-4 σακούλες μαύρες απορριμμάτων και, αν θυμάμαι καλά, και μια κίτρινη. Δεν τα 'πιασα καθόλου στα χέρια μου, είδα ότι περιείχαν χρήματα κι ο άντρας που τα 'φερε, αφού με είδε να διαμαρτύρομαι και να φωνάζω, μου είπε: "Φύλαξέ τα και θα 'ρθω το πρωί να τα πάρω:" κι εγώ του είπα ότι αν δεν έρθεις θα φωνάξω την Αστυνομία. Εγώ θεώρησα ότι τα χρήματα προέρχονταν από την απαγωγή. Την άλλη μέρα ήρθε ο ίδιος άνδρας και πήρε τις σακούλες. Υστερα από 15 ημέρες μου τηλεφώνησε ο Βλαστός και μού είπε "Οταν τα είδες χέστηκες" και εγώ του είπα "δεν είμαι ικανός για τέτοια πράγματα". Μετά άρχισε να με παίρνει τηλέφωνο να τον βοηθήσω στο ξέπλυμα. Εγώ του έλεγα διαφορους τρόπους, ότι θα πάω Ρωσία, Κίνα, να ιδρύσω off shore. Αυτά δεν τα εννοούσα...».

Για τις επαφές του με τον υπόκοσμο λέει ότι «για όλα φταίει ο συγχωρεμένος ο κουμπάρος μου Αναγνωστόπουλος Γιώργος, μέσω του οποίου γνώρισα τον Βλαστό».

Τους ισχυρισμούς Τρομπούκη για τις «σακούλες με τα λεφτά» επιβεβαίωσε και ο υπάλληλός του Ιωάν. Θώδης, ο οποίος μάλιστα είπε: «Μια-δυο μέρες μετά, εγώ και ο Τρομπούκης πήγαμε στην Παναγία της Τήνου να προσευχηθούμε γιατί φοβηθήκαμε». Οσο για τον Βλαστό, με τον οποίο έχουν έξι χρόνια διαφορά ηλικίας, υποστήριξε ότι «τον έλεγα "θείο" επειδή από τη φωνή άκουσα ότι ήταν σε μεγάλη ηλικία κι έτσι εκφράζομαι για μεγαλύτερους ανθρώπους και αγνώστους»

kafeneio-gr

Δευτέρα 2 Μαρτίου 2009

Νταβατζήδες...


Με απευθείας ανάθεση δόθηκε στον Μπόμπολα η επέκταση της Αττικής Οδού...

Επιπλέον «προκαταβολή» περίπου 2 δισ. ευρώ για έργα απαίτησαν και πήραν οι «μεγαλοεργολάβοι», με αντάλλαγμα την πολιτική στήριξη της κυβέρνησης εν όψει ευρωεκλογών (και, αν χρειασθεί, και εκλογών...).

Το «Π» αποκαλύπτει τη Μegaλη συναλλαγή, που έχει για φιλέτα την Αττική Οδό και τις επεκτάσεις της, αλλά και το αεροδρόμιο στο Καστέλι της Κρήτης (το οποίο παζάρεψαν στις Βρυξέλλες και οι Γερμανοί και «μπήκαν μέσα» στην Κοινοπραξία). Το σύνθημα ήταν «Όλα μέσα στον Μάιο»...

Η απόφαση για την Αττική Οδό είναι πραγματικά... μνημείο. Ο κ. Σουφλιάς αποφάσισε να καταργήσει ό,τι ισχύει στους διεθνείς διαγωνισμούς και να... συντομεύσει κάθε διαδικασία, προφανώς με στόχο ο βασικός ενδιαφερόμενος Γιώργος Μπόμπολας και οι συνεταίροι του να είναι αδιαμφισβήτητοι «παίκτες» στον... διαγωνισμό!

Η «μηδενική βάση» που... προωθεί ο κ. Σουφλιάς ευνοεί ακριβώς τον ισχυρό που ενδιαφέρεται (μην ξεχνάμε ότι λήγει η σύμβαση της χρυσοφόρας Αττικής Οδού και ο κ. Μπόμπολας ενδιαφέρεται να την κάνει «πακέτο» με τις επεκτάσεις της και να την πάρει εσαεί...).

Ποιος άλλος θα μπορέσει να καταθέσει τόσο γρήγορα και φερέγγυα τις εγγυητικές επιστολές και την τεχνογνωσία που θα απαιτηθεί; Πρόκειται για μεθόδευση με φανερό στόχο. Και το χειρότερο είναι ότι θα μας γεμίσουν και με διόδια (ώστε ακόμη και για να μπούμε στο σπίτι μας θα πληρώνουμε στον κ. Μπόμπολα...). Κι αυτό γιατί το έργο θα είναι καθαρά ιδιωτικό («το ύψος των διοδίων αποτελεί βασικό αντικείμενο του ανταγωνισμού», είπε ο κ. Σουφλιάς, προϊδεάζοντάς μας για το τι μας περιμένει...).

Με την επέκταση της Αττικής Οδού και το «πακετάρισμά» της συνολικά υπό την ομπρέλα του κ. Μπόμπολα, ο υπουργός επιδιώκει και την αλλαγή της παραγωγικής εικόνας («βάσης») της Αττικής, αφού ήδη στους άξονες αυτούς αγοράζονται οικόπεδα και κτίρια για να γίνουν «τεράστιες αποθήκες» (Logistics). Θα μετατρέψει δηλαδή την Αττική σε απέραντες αποθήκες με δεκάδες διόδια!

Όσον αφορά το δεύτερο φιλέτο στους μεγαλοεργολάβους, το Αεροδρόμιο στο Καστέλι της Κρήτης, ενώ πέρυσι είχε πει ότι θα το ανακοίνωνε για φέτος τον Σεπτέμβριο, αίφνης το έβαλε κι αυτό «μέσα στον Μάιο»!

Όπως πληροφορούμαστε, ήταν αντικείμενο του... παζαριού και στις Βρυξέλλες, αφού στην κοινοπραξία κατασκευής του (όπως και στα Σπάτα) μετέχουν και οι Γερμανοί, γι' αυτό και η κ. Μπρούχνερ ήταν τόσο «γαλαντόμα» μαζί μας στις ανακοινώσεις της και είπε ότι μπορούν να... αυξομειώνονται οι εθνικοί με τους κοινοτικούς πόρους, όταν δεν φθάνουν οι εθνικοί για να χρηματοδοτηθεί ένα έργο!

Κι αν μεν στα Σπάτα κατασκευάσαμε ένα πολύ ακριβό αεροδρόμιο με 55% κρατική συμμετοχή, στο Καστέλι αντιλαμβανόμαστε όλοι ότι, με ιδιωτική συμμετοχή μόνο, θα κατασκευαστεί ένα αεροδρόμιο που θα το πληρώνει πανάκριβα ο τουρίστας (άρα θα πλήξει τον τουρισμό) και ο ταξιδιώτης από και προς την Κρήτη (επομένως θα πληγεί η εσωτερική μετακίνηση).

Οι πληροφορίες μας λένε ότι και τα δύο αυτά έργα απαιτήθηκαν ως «επιπλέον προκαταβολή» για τη ζητούμενη στήριξη της κυβέρνησης. Και αμέσως μετά τις σχετικές ανακοινώσεις το Mega έδωσε ένα πρώτο δείγμα στήριξης στα δελτία του...
Το Παρόν

apneagr